EGR verwijderen

De EGR-klep is de grote boosdoener in het vervuilen van de motor.

Bij alle hedendaagse motoren wordt de EGR-klep ingebouwd. Dit gebeurd bij zowel diesel- als benzinemotoren. De voordeel van benzinemotoren is dat de gevolgen van vervuiling veel lager zijn dan bij dieselmotoren. Dit komt omdat er bij een dieselmotor roet in de uitlaatgassen zit. Het werkingsprincipe van de EGR-klep is dat hij de uitlaatgassen terugvoert de cilinder in. Dit moet er voor zorgen dat het NOx gehalte in de uitlaatgassen omlaag gebracht wordt (NOx ontstaat door een overschot aan lucht tijdens de verbranding). Door het terugvoeren van de uitlaatgassen die zuurstofarm zijn, wordt het luchtoverschot tijdens de verbranding verminderd. De eindtemperatuur in de cilinder is hierdoor na verbranding lager en is het NOx gehalte daarom gereduceerd.

Nadeel van de EGR systeem

Omdat het uitlaatgas van een dieselmotor roet met zich meebrengt hoopt dit zich op in diverse leidingen/slangen en buizen. Na verloop van tijd begint er een behoorlijke roet laag te vormen. Dit gebeurd in o.a. de EGR-klep. Op het eerste gezicht lijkt dit onschuldig maar naarmate de tijd/kilometers verstrijken wordt de laag met roet aan
de binnenkant van die leidingen/slangen en buizen steeds dikker. Hierdoor worden de doorgangen ( met name in het inlaattraject ) steeds kleiner. De doorgangen (vooral in het inlaattraject) worden dan ook steeds kleiner. Dit brengt consequenties met zicht mee. In de cilinder kan er dan minder lucht in, waardoor het mengsel van zichzelf ( zonder werking van de EGR-klep ) al armer wordt. Het gevolg hiervan is dat er vermogensverlies optreedt en gaat de auto roken.

Zoals eerder beschreven gaan de uitlaatgassen die roetdeeltjes bevatten het hele traject door aan de wanden en kleppen zitten. Omdat de roetophopingen op de EGR- klep na verloop van tijd dusdanig groot is, kan de klep niet meer volledig afsluiten en
krijg je valse lucht ( lucht die in de cilinder komt die niet mee berekend is door de luchtmassameter ) in het systeem.
Doordat de klep niet meer afsluit is het inlaattraject niet meer afgesloten volgens de berekeningen van de fabrikant en zal ook niet meer naar behoren functioneren. De klep zal dus schoongemaakt moeten worden of zal in het ergste geval vervangen moeten worden, wat voor hoge reparatiekosten kan zorgen. Dit geldt hetzelfde voor
de inlaat van de motor die dan ook schoongemaakt of vervangen dient te worden.

Wij verwijderen de EGR volledig uit het ECU systeem

We schakelen de EGR-klep softwarematig uit in het motormanagement en sluiten het systeem af . Dit doen we alleen als het echt nodig is, want in sommige gevallen is deze simpelweg softwarematig dicht te zetten. Als je alleen de EGR-klep zou afdoppen ( afsluiten door middel van een plaatje, te
monteren tussen de EGR-klep en de in-/ uitlaat ) krijg je foutcodes en kan de auto in noodloop gaan. Dit komt omdat het motormanagement een fout in het systeem
meet. Het is dus essentieel dat wij deze in de software uitschakelen. Zodoende gaan er geen error-lampjes branden op het dashboard.

Voor het afdoppen van de EGR-klep en deze softwarematig uit te schakelen is het nodig dat wij het voertuig een halve dag innemen. De kosten die hier aan verbonden zijn verschillen per type auto. Gemiddeld liggen deze tussen de 100 en 250 euro.
Voor alleen het softwarematig wegschrijven van de EGR ( wat in negen van de tien gevallen voldoende is) hebben we de auto ongeveer 30 tot 60 minuten nodig. U kunt
hier dus gewoon op blijven wachten.